出品 | 子彈財經

作者 | 白楊

編輯 | 方芳

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

9月16日，2025中國汽(qi)車(che)越野拉力錦標賽(sai)金塔分站(zhan)賽(sai)暨第六屆敦耐(nai)賽(sai)正式落(luo)下帷幕。長城汽(qi)車(che)董事長魏建(jian)軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與(yu)領航員閆珂并肩戰(zhan)斗，首(shou)次出(chu)征順利(li)完賽(sai)；由車(che)手喬旭/領航張建(jian)峰駕駛的坦克(ke)300 Hi4-T，以12小時29分23秒的成績(ji)，獲(huo)得T2.E組(zu)別冠軍；火炮戰(zhan)隊2輛賽(sai)車(che)，包攬T2量(liang)產組(zu)冠亞軍。

這條穿越河床、戈壁與沙丘的超1000km賽道，是對車輛性能的極限考驗，更因長城汽車董事長魏建軍的躬身參賽，成為中國汽車運動史上的一次標志性事件，從賽事文化普及到產業技術升級，再到經濟生態構建，長城汽車正以多維行動為中國汽車行業實現三重破局。

1、越野認知如何破壁？躬身參賽讓越野賽事走進大眾視野

本屆敦煌越野耐力(li)賽最大(da)的(de)(de)看(kan)點莫(mo)過于長城汽車(che)董事長魏(wei)建軍的(de)(de)參賽，魏(wei)建軍與領航員閆(yan)珂組(zu)成的(de)(de)“魏(wei)閆(yan)組(zu)合(he) 118戰(zhan)隊(dui)”成為最受矚目的(de)(de)車(che)手組(zu)合(he)。作(zuo)為中(zhong)國(guo)汽車(che)行業(ye)首位親(qin)自(zi)掌舵(duo)征戰(zhan)拉(la)力(li)賽的(de)(de)車(che)企掌門人，為賽事注入(ru)前所未有的(de)(de)流量，真(zhen)正讓中(zhong)國(guo)越野賽事打破傳播壁壘。

長期(qi)以來，越野(ye)拉(la)力(li)賽(sai)(sai)在公(gong)眾(zhong)(zhong)認知中始終帶(dai)有專(zhuan)業壁壘(lei)高、離生活(huo)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)標簽，被(bei)視為屬于極(ji)少數硬核玩家的(de)(de)(de)(de)小眾(zhong)(zhong)競(jing)技項目。而魏建軍的(de)(de)(de)(de)親自(zi)參(can)賽(sai)(sai)，更像是(shi)一(yi)次有力(li)的(de)(de)(de)(de)“破圈行為”，當一(yi)位車(che)企掌門人以親身實(shi)戰，刷新了大眾(zhong)(zhong)對越野(ye)賽(sai)(sai)事(shi)的(de)(de)(de)(de)刻板印象，也在無形中為整個越野(ye)文化注入了更高的(de)(de)(de)(de)關注度(du)與參(can)與感。

賽(sai)(sai)事文化破壁之外(wai)，長城汽車(che)也在為參(can)賽(sai)(sai)選手拓圈而不斷努力。魏建軍(jun)坦言，中國的汽車(che)賽(sai)(sai)事還在初期階段，很(hen)多民(min)間車(che)手想(xiang)參(can)賽(sai)(sai)，卻受(shou)限于參(can)賽(sai)(sai)條件限制而無法圓夢。

本(ben)屆比賽(sai)，長城汽車聯(lian)合十余家(jia)企業進行賽(sai)事共創，為參賽(sai)俱(ju)樂部隊提供技術(shu)調試、備件補(bu)給、故障(zhang)維修等全維度(du)保(bao)(bao)障(zhang)，讓一些缺乏(fa)技術(shu)儲(chu)備和后勤保(bao)(bao)障(zhang)的(de)民間(jian)越(yue)(yue)野(ye)愛好者和俱(ju)樂部車隊，也能(neng)獲得媲美廠商隊的(de)支持，切實降低了(le)大眾(zhong)參與越(yue)(yue)野(ye)賽(sai)事的(de)門檻。

2、硬核品質如何驗證？頂級冠軍實力背書加速汽車強國進程

頂級越(yue)野賽事，歷來是檢驗汽(qi)車技術與品牌實力(li)的最佳舞臺。它推動了整車性能的不斷(duan)突(tu)破，也成為(wei)車企(qi)走向(xiang)全球(qiu)、傳遞文化(hua)自信的重要通道。

作為國家A級賽事，敦煌越野耐力賽的賽道難度極高，賽道內含有形路、河床、峽谷、戈壁灘、沙地、沙丘等地貌景觀，因此對越野車輛的通過性、耐久性、可靠性提出了極高的考驗。長城汽車所參加的T2量產組核心要求就是賽車三大件（發動機、變速箱、底盤結構）與量產車型保持一致，這意味著賽道上的每一次爬坡、每一次過彎，都是對量產車性能的真實檢驗。

長城汽車(che)顯(xian)然將賽(sai)事視為“以賽(sai)促研(yan)”的(de)(de)(de)重(zhong)要戰場——哈弗二代 H9柴油(you)版搭載的(de)(de)(de)2.4T+9AT動力總(zong)成、坦克300 Hi4-T的(de)(de)(de)強越(yue)野油(you)電(dian)協(xie)同技術(shu)、炮車(che)隊V6火炮的(de)(de)(de)3.0T V6發動機，這些量產(chan)車(che)型上的(de)(de)(de)核心技術(shu)，都(dou)在(zai)極端賽(sai)道環境(jing)中接受考驗。

賽道上收集的每一(yi)組數據、每一(yi)次(ci)性能反(fan)饋(kui)，最終都會轉化(hua)為(wei)量產車型的品質(zhi)升(sheng)級，形成(cheng)從(cong)賽場淬煉(lian)到(dao)技術優(you)化(hua)再到(dao)量產升(sheng)級的閉環。這(zhe)種"賽場即考場"的可靠性與耐(nai)久性驗證模式，讓(rang)消費(fei)者能夠(gou)真切(qie)感受(shou)到(dao)：選(xuan)擇(ze)長城(cheng)，就是選(xuan)擇(ze)值得信賴(lai)的品質(zhi)承諾。

同(tong)時(shi)，魏建軍此(ci)次(ci)的(de)(de)躬身入局，其(qi)展現出(chu)的(de)(de)專業素養(yang)與車(che)輛可靠性，進一步強化了公(gong)眾對(dui)中國(guo)越(yue)野賽(sai)事與自(zi)主(zhu)汽車(che)品牌的(de)(de)信任，更(geng)讓這種(zhong)技術自(zi)信有了更(geng)強的(de)(de)感染(ran)力。當中國(guo)車(che)企(qi)掌(zhang)門人親自(zi)駕駛自(zi)主(zhu)研發的(de)(de)車(che)型挑(tiao)戰極限賽(sai)道(dao)，傳遞出(chu)的(de)(de)不(bu)僅(jin)是企(qi)業對(dui)產品的(de)(de)信心，也是一種(zhong)對(dui)行(xing)業、對(dui)時(shi)代的(de)(de)主(zhu)動擔當。它(ta)證明(ming)，中國(guo)汽車(che)已經(jing)具備(bei)在極端環境下(xia)經(jing)受考驗的(de)(de)底(di)氣(qi)與實力，也意味著中國(guo)品牌正以更(geng)加(jia)自(zi)信、從容的(de)(de)姿態，駛向全球市場(chang)的(de)(de)主(zhu)賽(sai)道(dao)，中國(guo)車(che)，不(bu)止于造得出(chu)來(lai)，更(geng)跑得出(chu)來(lai)、贏得下(xia)來(lai)。

3、賽事經濟如何拓展？構建賽事+商業生態，激活多維價值

長(chang)城汽車(che)此次(ci)征(zheng)戰敦煌(huang)耐力賽，核心意義絕非單一的(de)品(pin)牌營銷或技術驗證，還是對中國越(yue)野(ye)賽事生態與(yu)經濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)一次(ci) “多維賦能”。

隨著更多人參與到越野運動中，西北戈壁、西南山地等原本小眾的賽事舉辦地，正逐漸形成“賽事+文旅”的復合型消費場景。以“貴州村超”為例，這一草根體育賽事借助社交傳播迅速出圈，點燃全民參與熱情，也帶動貴州黔東南地區的旅游、餐飲、民宿、農特產品等相關產業井噴式增長，成為地方經濟轉型與文旅融合的典范。類似的路徑也正在敦煌上演，當越野賽事成為目的地消費的引擎，游客因賽事而來，體驗獨特的地貌風情與民俗文化，賽事IP也反過來吸引更多品牌、產業資源聚集，推動形成上下游產業鏈聯動。

長(chang)遠來(lai)看，長(chang)城汽(qi)車(che)在賽(sai)事中積累(lei)的賽(sai)道設計、新(xin)能源車(che)型參賽(sai)規則(ze)等經驗，還將(jiang)助力(li)構建符合中國(guo)特色的越野賽(sai)事標(biao)準，讓中國(guo)從全球賽(sai)事的“舉辦地(di)”升級為“規則(ze)制定(ding)參與者(zhe)”。這(zhe)不僅為中國(guo)越野賽(sai)事生(sheng)態的完善注入動(dong)力(li)，更將(jiang)成為地(di)方經濟發展(zhan)的新(xin)增長(chang)點。

從2025環塔拉力賽到此次敦煌越野耐力賽，長城汽車的每一次賽事行動，都在書寫中國汽車的技術迭代故事，也在勾勒中國越野文化走向全球的藍圖。這(zhe)場賽(sai)事(shi)(shi)背(bei)后，長(chang)城所推動(dong)的賽(sai)事(shi)(shi)文化普及、汽車(che)產業升級與(yu)經(jing)濟生(sheng)態構建，或將成為中國汽車(che)行(xing)業從“大”到“強”的重要注腳(jiao)。